Самым крупным торговым партнером России остается Китай, доля этой страны в общем объеме внешней торговли составляет 72% и превышает уже 240 млрд долларов.
Импорт из Китая составляет при этом порядка 111 млрд долларов, а российский экспорт достиг 129 млрд долларов.
Дальневосточная таможня увеличила объем проходящей через нее продукции на 11%, доведя до 211 млн тонн, а в порт Владивостока заход грузовых судов увеличился на 40%.
Что касается импорта, то в 2023 году было ввезено 669 тыс. контейнеров, что на 14% больше показателя 2022 года. Конечно, увеличение пропускной способности повлияло на финансовые и трудовые показатели: таможенные сборы составили рекордные 1 трлн 58 млрд рублей, а штатная численность таможни выросла на 1 тыс. человек
Развитие Дальнего Востока становится одной из приоритетных задач на ближайшие десятилетия, причем речь идет не только о торговле, но и о развитии разных направлений промышленности. За последние 10 лет в регион удалось привлечь большое количество инвесторов, работают программы льготной ипотеки и «Дальневосточный гектар».
Сейчас на Дальнем Востоке реализуется более 3 тысяч инвестиционных проектов, открыто более 500 предприятий, резидентами ТОР вложено почти 2 трлн рублей. Даже инвестиции в основной капитал в ДФО на 3% опережают показатели в среднем по России. Единственной проблемой в регионе пока остается отток человеческого капитала.
«Внимание государства к этой части огромной России будет только увеличиваться, поэтому нужны эффективные способы привлечения на Дальний Восток граждан, которые обеспечат дальнейшее экономическое развитие территории», – комментирует Оксана Мухорьянова, эксперт Ставропольского филиала Президентской академии.
