Темпы развития отрасли можно увидеть по показателям динамики: если в текущем году госзаказ составит 4,4 млрд. рублей, в период бюджетного цикла 2024-2026 гг. – 92 млрд. рублей, а к 2030 году – 200 млрд. рублей. В количественном измерении это составит около 670 тысяч единиц.
При этом роль оператора для беспилотной авиации может быть отдана Росавиации, курирующей пилотируемые перевозки, хотя и не исключено появление на рынке нового участника. Плюсом единого оператора является общая система управления, не требующая межведомственного согласования, минусом – возможное торможение развития отрасли вследствие отсутствия конкуренции.
В течение 2023 года будет разработана нормативно-правовая база, сформирован профильный технический комитет по стандартизации БПЛА, а уже в следующем году появится сама программа по стандартизации. Также необходимы новые технологические решения, чтобы убрать существующие административные барьеры и обеспечить при этом безопасность использования БПЛА.
«Опыт государственной поддержки IT-отрасли показал результативность применяемых мер, и их планируется перенести на отрасль производства БПЛА. Кроме налоговых льгот и увеличения госзаказа необходимо в рамках кластерно-инвестиционной платформы осуществлять субсидирование процентных ставок по кредитам, и тогда заявленные амбициозные планы станут абсолютно достижимыми», – комментирует Оксана Мухорьянова, эксперт Ставропольского филиала РАНХиГС.
