Этот высокотехнологичный продукт используют в авиастроении, в гражданских самолетах российского производства.
– Убежден, что для эффективного технологического прорыва в России нужна кооперация науки и бизнеса, тогда при плодотворном партнерстве мы будем иметь шанс оперативнее внедрять инновации в реальный сектор экономики, – прокомментировал ректор СКФУ Дмитрий Беспалов.
Электролюминесценция представляет собой прямое преобразование электрической энергии в световую. Панели, обладающие таким свойством, состоят из нескольких слоев: подложки, а также диэлектрического, электролюминесцентного, защитного и проводникового слоев. Для создания каждого из них нужны определенные материалы: электролюминофор, диэлектрическая, проводниковая и защитная пасты.
Ученые СКФУ создали порошковый электролюминофор, отличительная особенность которого – наличие на поверхности частиц сульфида цинка тончайшего слоя другого вещества - сульфида меди толщиной менее 400 нанометров. Это обеспечивает высокие яркостные характеристики при низковольтном возбуждении. Главный заказчик этого материала – АО «ОКБ» Аэрокосмические Системы», которое участвует в разработке российского среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолет МС-21. Именно в нем применяют материалы из университетской лаборатории.
Электролюминесцентные панели видел каждый, кто летал в самолете. Во время посадки и взлета, когда в салоне выключают освещение, специальные светящиеся линии на полу остаются одними из немногих источников света. Их используют для обозначения дорожек к аварийным выходам. Это экономичный источник освещения, который удовлетворяет высоким технологическим запросам в авиации.
– В отличии от светодиодов, электролюминесцентные панели обладают рядом преимуществ. Так в авиастроении итоговый вес воздушного судна крайне важен, и борьба идет за каждый грамм, – рассказывает ведущий инженер лаборатории керамики и технохимии научно-исследовательской лаборатории научно-лабораторного комплекса чистых зон Физико-технического факультета СКФУ Станислав Кичук. – Вес панели будет примерно в пять раз меньше светодиодной ленты. Соответственно, воздушное судно сможет взять на борт больше груза и пассажиров.
