Богатые урожаи и высокая производительность труда делали регион одним из ведущих производителей зерна. Ставропольская губерния уступала только Кубани.
Армавир-Туапсинская железная дорога была строительством, которое предоставило ставропольскому крестьянству и купечеству альтернативу, обеспечивая большую свободу выбора в области транспортировки и сбыта сельскохозяйственной продукции. Кроме того, акции компании были распределены среди купцов, казачества и крестьянства Ставропольской и Кубанской губерний, что помогло создать ощущение, что эта железная дорога находится в руках народа.
Она обеспечивала возможности экспорта сельхозпродукции через черноморский порт Туапсе, что открыло новые перспективы для развития сельского хозяйства и торговли в Ставрополье и сопредельных регионах. Таким образом, создание АО Армавир-Туапсинской железной дороги на рубеже XX века играло значительную роль в развитии ставропольского крестьянства и купечества, позволяя им диверсифицировать рынки сбыта и выходить на новые регионы. Это способствовало росту доходов и экономическому развитию региона в целом.
Однако бурные события, связанные с Первой мировой войной, революцией и Гражданской войной, помешали полноценному развитию железной дороги. Таким образом, Ставрополь остался "железнодорожным тупиком" без прямого сообщения с Черным морем.
«Остатки строений "Туапсинской" железной дороги все еще можно увидеть в некоторых местах. Еще в 60-70 годы в степях стояли одинокие металлические каркасы от грузовых вагонов. Было трудно представить, как они могли оказаться в столь отдаленном месте не только от железных дорог, но и от населенных пунктов (разгадка в ранее проходившей железной дороге). Оставшиеся мосты напоминают о том, какими перспективами обладала эта железнодорожная ветка. Они как памятники инженерного решения для труднейших возвышенных и оползневых участков Ставрополья.
Туапсинская железная дорога могла стать важным транспортным путем для доставки зерна, культур и других товаров со Ставрополья на Черное море. Однако, несмотря на то, что "Туапсинская" железная дорога не смогла раскрыть свой потенциал, она остается частью истории Ставропольского края. И если всей дороге практически не повезло, то здание железнодорожного вокзала Ставрополь-2 (1910 г.) полностью сохранилось и стало жилым домом (проезд Гвардейский, 8). Рядом с ним хорошо просматриваются насыпи железной дороги, а само здание в архитектурном решении – классическая железнодорожная станция», — прокомментировала эксперт Ставропольского филиала РАНХиГС Людмила Черномазова.
